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2. 외과의사=이발사

만화에 의사가 나온다면..

닥터K나 블랙잭, 의룡 같은 만화나 드라마보면 천재외과의가 주인공인 작품들이 많다.

안과의사나 피부과의사가 응급상황에 뛰어와 멋지게 치료하는 작품은 본적이 없다.

그정도로 현대사회에서 외과의의 대접은 좋고 그만큼 꼭 필요한 사람들이다.

근데 몇백년전에는 외과의사를 의사대접 안해주고 대학에서 외과학과 자체가 퇴출당하기도 했었으며,

이발사와 경쟁했다고 한다.

<영화에는 나온적은 있네, 영화 롤러코스터 中>

때는 13세기 중엽, 유럽 최고의 의과대학인 파리대학에서 외과 과정수업을 완전히 폐지했다. 

이유인즉슨, 의사들이 하기엔 너무 천박한 일이라는 것이다. 

꼬매고 고름짜는일은 이발사로도 충분하다는 논리! 

대신 의사들은 고귀한 의료행위로써, 피 뽑기인 사혈과 장 청소인 관장을 통해 환자들을 치료하면 된다는 것이었다. 

이 당시의 의료 상식은 몸속에 있는 나쁜 피를 뽑거나 관장을 통해 나쁜 기운을 없애면 병이 낫는다! 였다

덕분에 의료현장에서 활약하는 의사의 수는 외과의보다 내과의의 비중이 압도적으로 높았다.

파리대학에서 외과과목을 정규과정에서 제외시키자,

유럽의 다른 의과대학에서도 덩달아 외과 과목을 폐지하기 시작한다. 

그러자 밥그릇 뺏기고 차이게된 유럽 각지의 외과의들은 들고 일어나는데...

“x같아서 못해먹겠네... 우리가 대학 만들자 우리가 대학에서 학생들 가르치면 되잖아?”

“내과는 알아서 하라고 하고, 외과의끼리는 따로 뭉치자!”

이리하여 파리, 에든버러, 앤트워프, 런던 등에서 개업했던 외과의들이

저마다 대학을 만들어 독자적으로 학생들을 받았다. 

하지만 시대의 대세는 내과였다.

점점 외과의가 설곳이 줄어드는 상황. 그래도 단결한 외과의들의 화력은 대단했다.

“이발사들이랑 동급으로 취급받으니까 짜증난다”

“그새끼들은 가운이 짧으니까 우린 긴가운을 입자!”

“그래! 가운은 길어야 권위가 사는거야”

물론 가운만 길게한다고 없던 권위가 갑자기 생기는건 아니지만 그렇게 외과의들은 무릎까지 내려오는 긴가운을 입고 진료에 나선다.

이렇게 외과의들이 똘똘뭉치자 내과의들은 심기가 불편해졌다.

“외과놈들이 모여서 학교를 만들었대”

“이발사나 다름없는새끼들이 이제 의사흉내를 내려고하네..”

이번엔 내과의들이 뭉쳐 대학에 외과 속성반을 만들어버린다. 

목적은 이발사들을 가르쳐 이발외과의사 자격증을 줘서 외과의의 권위를 박살내 버리는 것이었다.

“상처난 환자는 피를 빨아줍니다”

“곪은 환자는 고름을 빨아줍니다”

“좋습니다. 이제 당신은 외과의사가 됐습니다”

이렇게 무분별한 자격증 뿌리기로, 무서웠지만 속성으로 외과의가 된 이발외과의들은 사회에 퍼져나가게 된다. 

<아드리안 브라우베르의 작품 '수술' 치료하는 오른쪽옆에 이발사가 면도를 하고있다>

그리고 그들만의 조직을 구축하며 정규과정을 거친 외과의들의 상징인 청백적 간판을 내걸기까지한다. 

(그래도 나선표시로 변형되어 차이는 있었다. 오늘날 이발소앞에 걸려있는 청백적 간판은 이렇게 만들어진것.)

그러자 환자들은 어디가 정규과정을 거친 의사의 병원인지, 어디가 속성반을 거친 이발외과의 병원인지 구별하지 못하게 된다.

“순 돌팔이 새끼들이야”

“외과에 가면 맨날 빨간약만 발라줘”

내과의들이 원했던 여론이 형성됐다. 

환자들은 외과의사를 믿지못하게되고 진짜 의사는 내과의라는 결과물을 얻는다.

그러나 이렇게 외과의가 받던 푸대접을 일거에 뒤엎어 버리는 인물이 등장했으니, 바로 루이14세다.

강력한 프랑스를 만들었던 태양왕 루이14세. 심각한 치질에 걸렸다.

화장실에 갈 때마다 극심한 고통 때문에 정상적인 생활자체가 어려운 지경이었는데 어의들은 당연히 내과의들이었다.

가필드 대통령처럼 어의들은 치료한답시고 연고바르고 고약을 쓰다가 쓸데없이 관장만 하면 낫는다! 관장! 관장! 이런 분위기였다. 

(루이 14세는 근 2천회 이상 관장을 했다고 한다)

그러나 관장을 해도 치질은 차도를 보이지 않았다. 

상황이 이렇게 되자 루이14세는 항문치료를 원점부터 다시 시작하겠다고 결심하고 자신의 똥꼬안을 살펴보게한다.

본격적인 똥꼬검사에 들어가자 항문에서 자그마한 혹을 발견하게된다. 

내과의들은 끽해야 치핵 정도로 알았는데 혹의 등장으로 묘하게 꼬이게되고...

속수무책인 내과의들 앞에 치질의 신 샤를 프랑수아 펠릭스 라는 외과의가 등장한다.

<샤를 프랑수아 펠릭스>

펠릭스는 그동안 수많은 임상실험을 하며 치질에 대한 자신감이 있었기에 (근데 몇 명 죽였다고 카더라) 

본인이 루이14세의 치질을 고쳐준다고 장담하였다.

근데 몸에 칼을 대서 수술을 해야하고 펠릭스에 대한 루머 (수술하다 사람을 여럿잡았다 카더라, 마루타가 죽으면 몰래 공동묘지에 묻는다 카더라) 를 들은 루이14세는 좀 갈등한다.

하지만 이런 위험부담을 떠안을 정도로 치질의 고통은 극심했다.

“젠장 그래! 수술하자!, 실패하면 죽여버리면 되니까”

수술은 매우 성공적이었다.

루이 14세는 감동했고 펠릭스는 인생역전된다.

게다가 베르사유 궁전에서 왕과 비슷한 생활을 했던 귀족들도 치질에 많이 걸렸는데 

이들 모두 수술해 주며 펠릭스뿐만 아니라 외과의에 대한 인식자체가 바뀐다.

절대왕정국가에서 왕의 신임=출세

이제 시대의 대세는 외과의가 되었다.

외과의사들은 기회를 놓치지않았고 다양한 수술법을 개발하며 전 유럽으로 퍼져나가게된다.

물론 루이14의 치질이 아니었더라도 아마 시대의 흐름에 따라 외과의의 중요성이 언젠간 부각되었을거다. 

하지만 역사는 우연과 필연의 교차로라고 그로인해 한발 빨리 외과의가 빛을 보게된것은 분명하다.

오늘은 유명했던 투톱들에 대해서 포스팅 해 볼게

첫번째는

2000년 부터 2004년까지 같이 호흡을 맞춘

하셀바잉크 , 구드욘센 투톱이야

둘다 현 구단주 로만이 오기전 첼시 주전 스트라이커 였는데 둘 다 로만이오고나서 크레스포 , 드록바에게 자리 밀려서 하셀바잉크는 타팀으로 이적하고 구드욘센은 미드필더로 포지션을 옮기고 살아남았지만 결국 에시앙까지 영입하면서 바르셀로나로 이적하지

둘이 프리미어리그에서 합자한 골은 무려 147골이나 된다고해

두번째는

2000년 부터 2004년까지 리버풀에서 호흡을 맞춘 에밀 헤스키 랑 마이클 오웬 조합이야

한명은 피지컬이 좋고 다른 한명은 스피드가 쩐다! 그래서 골을 많이 합작한걸로 기억해 더구다나 같은 잉글랜드 국가대표여서 국대에서도 꽤 괜찮은 활약을 보여주기도 해
2001년에 오웬은 발롱도르 까지 수상하고 04년뒤에 레알로 이적하고 헤스키는 프리미어리그 중위권팀들 몇군데 돌아다니다 지금은 호주에 뛰고있어

둘다 최고의 활약을 보여줘도 리그우승은 못함

세번째

베르캄프 & 앙리 조합

1999년 부터 2006년까지 같이 뛰어

이때 축구 본 사람이라면 뭐 설명할 필요가없는 프리미어리그 최고의 투톱이지

무패우승도 하고 앙리는 득점왕도 4번이나 차지하고 킹으로 군림하지

위에 하셀바잉크도 2번의 득점왕을 했지만 국가대표엔 베르캄프가 있어서 국대 커리어가 좋지 않았어

네번째는

베르바토프 & 로비킨

같이 뛴건 2006년에서 2008년 두 시즌 정도밖에 안되는데 무려 86골이나 합작을해

이때가 프리미어리그 가장 재미있지 않았나 싶어 로비킨이 엄청난 활동량으로 최전방에 서고 베르바토프가 킨 보다 조금 뒤에 처진 스트라이커로 많이 출전했어 2시즌동안 엄청난 활약을 펼치고 베르바토프는 맨유 , 로비킨은 리버풀로 이적하는데 둘다 최악의 활약을 펼치면서 로비킨은 토트넘으로 리턴하고 희대의 먹튀라고 욕먹은 득점왕 베르바토프는 풀럼으로 이적하지

다섯번째

델피에로 , 트레제게

2000년부터 2010년까지 같이 뛰었어

사실 옛날부터 뻥피엘은 챙겨봤는데 다른 리그들은 중계를 잘 안해줘서 많이 보진 못했어 그래도 이 둘은 모르는사람이 없지, 트레제게는 최고의 마무리 공격수였고 델피에로는 찬스를 만드는 판타지스타였지. 이 때문인지 호흡이 좋아서 둘은 400골을 넘게 만들었다고 해.

2000년 유로때 이탈리아 프랑스 결승전에서 트레제게가 연장 골든골을 넣고 프랑스가 우승할때 1:1찬스 놓친 델피에로가 그라운드에 주저앉았고, 2006년 월드컵때는 델피에로는 패널티킥에 성공하고 트레제게는 실패해서 프랑스가 준우승에 머물렀지 지금은 둘다 인도리그로 갔다고하더라구

여섯번째

수아레즈 , 스터리지

지난 시즌 최고의 투톱이였지 같이 포텐터트린게 저번 시즌밖에 없어서 쓸까 말까하다가 그래도 리버풀이 지난 시즌 준우승까지가고, 한시즌에 둘이 50골을 넘게 폭격해서 올렸어 뭐 수아레즈는 포텐터트리고 바르셀로나 가고 스터리지는 지금 부상당해서 안나오고있던데

일곱번째는

히바우두 , 호나우두

클럽팀 말고도 국가대표에도 영혼의 투톱들이 있는데 대표적인게 호나우두랑 히바우두

둘의 호흡도 좋지만 사실 한명씩만 봐도 역대급 선수라서 뭐 당연히 잘해야되는 조합이지 2002년에 한일월드컵에서 호흡맞추면서, 월드컵 5번째 우승을 만들었지

여덟번째

클로제 , 포돌스키

사실상 독일 최고의 애국자 두분

2006년부터 2014년까지 3번이나 같이 월드컵에 참가하는데 2014년 월드컵에선 같이 호흡맞출 뭐 그런것도 없었고

2006년엔 클로제가 골드슈 포돌스키가 최우수 신인상 클로제가 5골 넣고 포돌스키는 3골 넣지

2010년엔 클로제가 소속팀에서 20경기 나와서 1골 넣고 포돌스키는 무려 1425분동안 무득점 활약을 펼치는데도 월드컵 대표팀에 승선되서, 독일에서 말 많았다고해 뢰브가 의리로 뽑은거네 그런데도 포돌스키는 2골 클로제는 4골 넣으면서 애국심으로 화답하지

아홉번째, 마지막이야

토레스 , 비야

우리시대 스페인 최고투톱

2008년 유로부터 2010 월드컵 2012 유로 까지 3개 메이저대회 연속우승하면서 스페인 시대를 알린 투톱들이야

지금은 둘다 나이를 먹어서 운지할 시기이지만 몇년전만해도 토레스 비야가 최고였지

오늘은 여기에서 마무리 할게

읽어줘서 고맙구 오늘 하루 잘 보내!

사실 나도 마카롱이 뭔지 몰랐고 먹어본적도 없었다.

최근이 되서야 마카롱이 급 핫해지며, 한두개 먹어본게 다였는데

솔직히 먹으며 '이게뭐야' 란 생각을 많이 가졌던것 같다

그럼 알아보자

마카롱 이게뭐야?

1. 마카롱의 기원

마카롱의 기원.

마카롱을 간단히 요약하자면 두개의 머랭과자 사이에 크림을 끼워넣은 것,

원래는 이렇게 생긴 과자. '이탈리안 마카론' '마카로네' 이라고 한다.

최초의 모양은 지금과 같은 중간에 크림이나 잼 같은 필링이 들어간 샌드형태가 아니고

계란과자처럼 단순하게 생긴 모양이었다고 한다.

그러다 이탈리아 공주와 프랑스 왕자의 결혼으로 마카롱이 프랑스로 전파되게 되고...

어느 한 수도원에서 처음으로 마카롱을 만들기 시작했는데

18세기 유럽전쟁이 터지고 수도원을 잃은 수녀에게 은신처를 제공해 준 사람들에게

이 수녀들이 선물로 마카롱을 줌으로써, 이를 계기로 마카롱이 널리 확산되었다고 한다.

그러다가 프랑스의 유명 제과점 '라뒤레'에서 

마카롱 두 개를 겹친 후 크림을 넣은 샌드 형태의 마카롱을 만든 것이 바로

위 짤과 같이 우리가 알고있는 '라뒤레의 마카롱' 의 탄생.

2. 마카롱의 구성요소

말했듯이 마카롱은 두개의 머랭과자 사이에 잼이나 크림이 들어있는 걸 말한다.

즉, 머랭과 크림으로 이루어져있는게 마카롱.

1.머랭

머랭 -

"달걀 흰자에 설탕과 약간의 향료를 넣어 거품을 낸 뒤에 낮은 온도의 오븐에서 구운 것을 의미한다."

"달걀 흰자에 추가로 설탕과 아몬드, 코코넛, 바닐라 등의 향료를 첨가한다."

간단하게 말해서 계란과자라고 보면 되겠다.

흰자와 낮은 온도에서 굽는다는게 머랭의 핵심.

2.크림

어... 마카롱의 크림은 천차만별이란다.

즉 요리사의 입맛?에 따라 넣을수 있다는것.

하지만 대표적으로 '바닐라, 땅콩, 헤이즐넛, 가나슈, 버터, 각종과일 머마멀레이드' 이 주로 크림 부분의 맛을 결정하는데 쓰인다네.

저 머랭의 색이 다른 이유도

크림에 따라 맛을 구분해놓기 위해서 색을 입힌다고..

크림은 종류에 따라 쫀득 or 부드럽.

3. 마카롱의 식감

'이 과자는 부드러운 윗부분과 주름진 가장자리, 평평한 아랫부분이 특징적이다.'

'가볍게 촉촉하며 입 속에서 쉽게 녹는다.'

'속은 매끄러우면서 부드럽고 밖은 바삭바삭하다.'

'안의 쫀득한 크림의 식감이 특이적이다'

10위 번지점프

죽을 확률 

50만 분의 1

9위 스쿠버 다이빙

죽을 확률 

20만분의 1

8위 스카이 다이빙

죽을 확률

16만분의 1

7위 스키점프 

죽을 확률

8천 3백 분의 1

6위 산악 스키

죽을 확률

5500분의 1

5위 절벽 다이빙

죽을 확률

2300분의 1

4위 프로복싱

선수 죽을 확률 

2200분의 1

3위 맨손 암벽타기

인공암벽 말고 자연암벽 타는 동호인 사망확률

1700분의 1

2위 모터싸이클

동호인이 죽을 확률 

1000분의 1

1위 행글라이딩

죽을 확률

최소  1000분의 1 이상

비행기는 많은 비밀을 품고 있는 이동수단이다. 그 중에 많은 사람들이 궁금해 할 법한 사실만 뽑아 알려줄게
아래 "내용" 이처럼 되어있는건 관련 종사자들의 증언이다. 미리 경고하지만 사람들이 2번 항목 따라할까봐 무섭다. 하지마라.


    1.비행기 내부의 어두운 조명은 수면용이 아니라 대피용이다.

"밤에 착륙하는 비행기의 경우, 혹시 착륙 시 대피해야 할 상황에 대비해서 실내등을 어둡게 설정합니다. 그러면 당신의 눈이 이미 어둠에 적응했기 때문에 비행기 밖으로 나올 때 앞을 더 잘 볼 수 있게 되지요."



    2. 잠긴 화장실 문을 밖에서 열 수 있다.

"당신은 잠긴 화장실 문을 밖에서 열 수 있어요. 문에 붙어 있는 금연 표시판 뒤에 잠금장치가 숨어 있습니다. 덮개를 올리고, 빗장을 밀어 넣으면 잠금이 풀리죠."




    3. 당신이 비행기에서 마시는 공기는 엔진에서 뿜어져 나온 것이다.

"당신이 비행기 안에서 숨 쉬는 공기는 사실 엔진에서 발생한 압축 공기에요. 이 공기 중 20%~ 50%가 조종실로 들어갑니다. 그리고 나머지가 승객들에게 돌아가는 거죠. 돌고 돌던 공기는 동체 뒤에 있는 작은 구멍으로 배출됩니다"



기술적으로 말하자면, 니들은 엔진 내 압축기에서 나온 공기를 들이마시는 것이지 엔진 배기관에서 나온 공기를 마시는 게 아니다. 보잉사 웹사이트는 엔진 내 압축기에서 발생한 공기는 비행기 외부의 공기를 데우고 압력을 유지하는 데 도움을 준다고 설명하고 있다. 이렇게 발생한 공기는 기내를 순환하며 여러분의 호흡기로 들어가는 것이다.



    4. 담요는 세탁하지 않는다. 또한, 당신의 식사용 선반에는 똥이 묻어 있을 가능성이 높다.

"사우스웨스트항공 승무원으로 일한 적이 있어요. 담요와 베개요? 맞아요, 비행 스케줄 사이에 다시 접어서 제자리에 채워 넣지요. 제 경험에 비춰봤을 때 청결한 침구류는 물품 등을 공급받는 도시에서 출발하는 아침 첫 비행기에서나 가능했습니다. 또, 당신이 식사용 선반에 땅콩을 뿌려 놓고 먹거나, 아니면 선반을 만지기만 했더라도, 당신 손에 아기 배변이 묻어 있을 가능성도 있어요. 그 선반에 아기 기저귀가 올려져 있는 경우를 더 많이 봤지요. 그리고 그 선반을 청소하거나 소독한 적은 한 번도 없었어요."






    5. 비행 도중 기장은 너를 체포할 수 있다.

"비행기의 문이 닫히고 나면 기장은 거의 절대적인 권위를 갖습니다. 기장은 승객을 체포하고, 벌금을 매기고, 심지어 죽어가는 승객의 유언장을 써 줄 권한이 있어요."

"우리는 여러 승무원과 대화를 했는데, 모두 위의 발언은 사실이 아니라고 했어요. 하지만 실제로 기장이 승객을 체포할 수는 없어도, 최고 권한을 가지고 있다는 데는 동의했지요." 항공 여행 전문가 크리스 로핀토가 설명을 덧붙였다. "당신이 기내에서 소란을 일으키면 기장은 착륙 후 관계 당국이 개입하기 전까지 당신을 제지할 수 있습니다. 하지만 법적인 의미에서 기장이 당신을 '체포'할 수는 없어요."



    6. 이륙 후 좌석 업그레이드를 받을 수 있다.

"비행기 문이 닫히고 나서도 당신은 비즈니스 클래스나 일등석으로 업그레이드할 수 있어요. 하지만 그리 자주 하지는 않죠. 왜냐하면, 몇몇 항공사의 경우 업그레이드 사유를 보고해야 하는 이유도 있고, 업그레이드한 승객을 위해 식사를 준비해야 하는 이유도 있고, 또 앞쪽 객실이 종종 만석일 때도 있거든요. 우리가 누구를 업그레이드하느냐고요? 더러운 옷을 입은 게으름뱅이는 절대 아니죠. 만약 당신이 매우 친절하고, 잘 차려입고, 임신했거나, 키가 훤칠하고, 잘생기고, 내 친구거나, 앞서 언급한 모든 것에 해당한다면, 업그레이드를 받을 거예요."



    7. 기장도 가끔 졸 때가 있다.

"영국, 노르웨이, 스웨덴의 기장들을 대상으로 조사한 결과 43~54%의 기장이 운항 중 졸았다고 시인했습니다."



제트 블루(JetBlu) 항공사의 승무원인 트레이시 크리스토프는 "운항 중 기장에게 휴식시간이 배정되는데 이때 조종권은 다른 기장에게 넘긴다"고 말했다. 그러나 최근 조사에 결과에 따르면 절반 이상의 기장이 운항 중 "본의 아니게" 실제로 곯아떨어졌다고 답했다.



    8. 구명조끼를 훔치는 사람들이 꽤 있다.


"승객들은 좌석 밑이나 좌석 사이에 있는 구명조끼를 기념품처럼 챙겨가요. 이런 행위는 처벌도 가능합니다. 항공사가 매일 비행 시작 전에 모든 좌석을 일일이 확인하기는 하지요. 구명조끼가 제 자리에만 있어도 그날 하루가 조금은 편해요."



    9. 승무원이 비행기에서 떨어질 것에 대비한 손잡이가 있다.

"다음번에 비행기에 탑승하게 된다면, 문 옆에 있는 손잡이를 유심히 살펴보세요. 비행기 바로 안쪽에 붙어있는 손잡이요. 그게 도대체 왜 필요한 걸까요? 맞아요, 잡기 위해서죠, 하지만 왜일까요? 공포로 가득한 비상상황에서, 승무원은 비상구를 담당해야 하는데, 탈출에 눈이 먼 승객들은 승무원을 밀어 버리는 경향이 있어요. 비상용 탈출 슬라이드 옆으로요. 이때 승무원이 비행기 안에 붙어있기 위해 이 손잡이를 잡고 있는 거죠."



    10. 콜라 한 캔을 통으로 요구할 수 있다.

"당신이 음료수 몇 잔으로는 해결이 안 될 갈증을 겪는다면, 승무원에게 정중하게 한 캔을 통으로 요구해 보세요. 대부분의 경우 승무원을 이에 응할 겁니다."



    11. 산소마스크는 공기를 15분밖에 제공하지 못한다.

"당신이 산소마스크를 쓰면, 쓴 시점 이후로 15분 동안만 산소 공급이 가능합니다. 15분이라 해도, 기장이 숨쉬기 편한 낮은 고도로 비행기를 운항하기에는 충분한 시간입니다."

"일반적으로 산소마스크를 써야 하는 시점이면, 기장이 가능한 한 빨리 고도를 낮춰 운항하면서 착륙하기 위해 가장 가까운 공항을 물색합니다." 항공여행 전문가인 조지 호비카가 말한다. 평상시처럼 숨 쉴 수 있는 고도로 떨어지려면, 감압을 시작한 비행기의 고도에 따라서 10~20분 정도 소요된다.



    12. 승무원은 너가 잠들기를 바라며 때때로 음식을 제공하지 않는다.

"심야 비행에서 우리는 가능한 한 오래 식사 서비스를 늦춰요. 당신이 잠들어 버리면 우리는 일을 덜 하게 되니까요."



    13. 기내의 물은 만져서도 안 된다.

"병에서 따른 물이 아니면 마실 생각조차 하지 마세요. 만질 생각도 하지 마세요. 화장실 용변을 처리하는 곳과 식음용 물을 보충하는 곳은 불과 몇 피트 밖에 떨어져 있지 않아서, 때때로 한 사람이 동시에 그 두 개를 담당할 때가 있어요."



물을 보충하는 절차는 항공사별로 다르긴 하지만, 2002년 월스트리트 저널이 14개의 비행 노선을 테스트해 본 결과, 기내 수돗물에서 "미국 정부의 제한선을 수십, 수백 배 뛰어넘는" 박테리아 수치가 발견되었으니 왠만해선 생수를 마시는게 낫다.

14. 이륙 전까지 승무원의 임금은 없다.

"제가 일하는 항공사는 공항에 출근하기만 해도 임금을 지급했었죠. 이미 100억 년도 훨씬 지난 이야기랍니다. 이제는 비행기 바퀴가 땅 위에서 떨어져야 임금을 받을 수 있어요. 이착륙할 때 비행기가 천천히 달리고 있을 때는 임금을 못 받는 거예요! 물론 우리가 업무차 일터로 나왔을 때와 대기하는 사이에 몇 시간의 지연이 있을 수 있어요. 또 항공사 별로 다른 정책을 시행하고 있지요. 어쨌든 이런 방식으로 회사는 돈을 절약한답니다."



임금 정책에 대해서는 항공사별로 다른 규정을 가지고 있다. 기내 문이 닫히는 시점으로 임금을 계산하는 항공사도 있고, 비행기가 이륙하기 전까지는 근로 범위로 고려하지 않는 항공사도 있다. 유나이티드 항공의 기장인 로라 루쏘는 자신의 항공사의 경우 비행기가 "게이트를 출발하는" 시점부터 임금을 계산한다고 말했다. 즉, 승객 탑승 이후 이륙이 엄청나게 지연되면, 승무원은 지연된 시간만큼 임금을 받는다는 것이다.



    15. 한 명이 아플 경우를 대비하여 두 명의 기장은 따로 식사한다.
    
"두 명의 기장은 다른 식사 메뉴를 받고, 서로 나눠 먹을 수 없습니다. 식중독에 대비한 지침이죠."

이는 확실히 현명한 방법이고 몇몇 항공사에서는 실재하는 정책이다. 하지만 이것이 산업 표준 규칙은 아니다. 로라 루쏘 기장은 말했다. "두 기장의 식사 메뉴는 종종 같을 때도 있어요. 그런 것에 대해 명문화된 규정은 없는 거죠."



    16. 승무원은 기내 휴대폰 방침을 따르지 않는다.

승객들은 따라야 하지만 승무원들은 핸드폰을 끄지 않는 것이 대부분의 경우라고 한다.